Вчера на успел всё доделать, отняло много времени снятие старой сигнализации. Потом начался геморрой с авто заводкой - накинул основные провода, машина завелась с брелока, заглушил, завёл опять - типа всё хорошо. НО больше заводиться не захотела, по звуку было слышно что включается бензонасос и всё. Попробовал с ключа - завелась, с брелока не заводиться, офигеть) думал реле в сигнализации слабое. Мультиметром замерил напряжение, которое сигналка подаёт на стартерный провод - 8 вольт...пошел по цепочке и пришел к тому, что силовые провода, которые идут от блока сигнализации немного нагреваются и теряют сопротивление)))) но как такое может быть, когда визуально они ТОЛЩЕ родных, китайцы рулят))) Этот вопрос решился установкой разгрузочного реле стартера под капотом, да и замку зажигания и проводке под панелью будет легче.

Морозы у нас были больше двадцатки, весь гараж промёрз, чувство было как будто в ледяном царстве)))) пришлось спасаться горячим кофе и двумя обогревателями общей мощностью 2,5 КВт, за пару часов они подняли температуру выше нуля)))


Хотел написать отчёт об установке, но особо писать оказалось не о чем. Так пару фото, кому то меньше искать проводов придётся.

Вот старая сигналка, размеры блока, по сравнению с новой в раза три меньше)))

Сигнальный провод датчика давления масла - в нашей проводке это голубой с зелёной полосой, подключался к нему возле разъёма на приборную панель. Подключался, так скажем на всякий случай, на запрограммировал сигналку видеть заведённый мотор по зарядке.

Концевик дверей - в основном жгуте, который над предохранителями и уходит в стойку, - цвет БЕЛЫЙ

Повороты - в том же жгуте, где и концевик дверей, находим два провода - чёрно-зелёный и чёрно белый. Старая сигналка была подключена к габаритам, в этом был огромный плюс - машину на сигнализацию ставишь , тем самым визуально контролируешь все ли габариты горят. Но вариант с поворотами мне больше нравится.

Силовые провода, которые на запуск мотора подключал после разъёма, что не очень правильно, но до разъёма подключать было совсем геморройно, мало там места. Если нужно будет снять замок зажигания - то силовые провода, которые идут от сигналки, вынимаются отдельным разъёмом с неё - поэтому проблем не будет.
Толстый красный - это плюс с аккумулятора, чёрный толстый - плюс при включенном зажигании, тонкий чёрный с красной полосой - плюс при стартере. В сигнализации было ещё два провода для всяких вариантов включения зажигания, но я их просто обрезал, для наших корчей они не нужны.
Врезался в наши силовые провода не в одном месте, а каждая врезка смещена относительно друг друга. Так надёжнее в плане безопасности и аккуратнее получается.

Цвета проводов , которые идут с сигнализации, не описывал - так как у разных моделей они немного отличаются.
Все соединения пропаивал и был очень удивлён, что в инструкции только рекомендуют пропаивать))) Пропаивал так же соединения в предохранителях, которые шли в проводах сигналки, мне как то так спокойней)

Подключение центрального замка не описывал, так как у меня уже были выведены два провода управления(и что куда подрубается - я уже не помню). Скажу только что управляется наш ЦЗ по минусу.

Ну и общий вид того, что получилось:

Приёмо-передающую антенну приклеил чуть левее зеркала заднего вида, шлейф к ней очень хорошо запихнулся под резинку лобового стекла. Фото забыл сделать.

Из неприятного - переноска погорела два вечера от аккумулятора машины +играла музыка + редкие заводки мотора на пару минут , всё это привело к тому, что как собрался ехать домой - сел аккумулятор))))и зарядного нет) вот бля невезуха. Пришлось заряжать зарядным от шуруповёрта. он выдал 1.8 ампера, что за пол часа зарядки дало возможность завести машину. Ну а что бы утром она завелась точно (а то мне в садик и на работу) - включил режим заводки через каждые два часа на 10 минут. Надеюсь весь бензин за ночь не спалит.

Ещё осталось в сигнализации два дополнительных канала - на один из них думаю подключить переключение на газ, а то жалко бенз палить, если мотор тёплый.

На один из доп. каналов подключено закрытие окон. Правда у меня только один стеклоподъёмник электрический в водительской двери, но всё равно приятно)

На отдельную кнопку брелока подключено реле, которое активирует привод открытия багажника. Из приятных мелочей - на брелоке отображается открытые двери и открытый багажник. Для последнего пришлось тащить провод на концевик багажника . Концевик капота пока не ставил, но наверно капот то же будет отображаться на дисплее брелока.

В блоке сигналки есть температурный датчик - нажатием кнопки на брелоке можно увидеть температуру в салоне. В комплекте с сигнализацией есть ещё один датчик температуры, который ставится под капот, точного описания в инструкции нет, но как я понял, если его подключить - то тогда невозможно будет увидеть температуру в салоне, поэтому ещё не определился буду подключать или нет.

Провод, который шел на концевик ручника пока подключил просто на массу. Будет время - поставлю концевик на селектор АКПП, что бы в положении ПАРКИНГ он замыкался на массу - так будет надёжней, потому что у меня не блокируется стартер в "ездовых" положениях селектора. Если будет настроение - сделаю блокировку стартера как положено, сам переключатель стоит на селекторе АКПП, просто не подключен, тогда и подключу сигнализацию к стопам.
Блокировки мотора не было подключено на старой сигналке и на этой не подключал. К этому каналу подключил реле и магнитолу – очень удобно, закрыл машину с брелока и магнитола выключилась, снял с охраны – включилась.

Ну вот вроде и всё.